二宮町議会 2023-03-15 令和５年第１回（３月）定例会（第15日目） 本文
何より、買物や医療機関などへの移動を助ける公共交通手段の整備は欠かせません。 町ではコミュニティバス、福祉バスの試験運行を始め、平成２１年度から本格運行とし、その後、様々な見直しを経て現在に至りますが、町民からは、高齢になる自分たちへの移動の不安、また、これらの問題から二宮町での生活を心配する声を聞きます。
何より、買物や医療機関などへの移動を助ける公共交通手段の整備は欠かせません。 町ではコミュニティバス、福祉バスの試験運行を始め、平成２１年度から本格運行とし、その後、様々な見直しを経て現在に至りますが、町民からは、高齢になる自分たちへの移動の不安、また、これらの問題から二宮町での生活を心配する声を聞きます。
64: ◯脇 孝行まちづくり政策部交通政策担当部長 新たな公共交通手段といったところで、どういう検討をされているかといった話かと思います。 令和元年に平塚市地域公共交通網形成計画を策定した中では、コミュニティ交通というのは、路線バスの維持を前提として、路線バスの支線の位置づけで整理されております。
220 ◯２番 後藤由紀子議員 車、先ほどの感染対策とかも含めてということだと思うのですけれども、このコロナ禍において、そういった企業も、車も含まれているのかもしれないのですけれども、そういった車や先ほどの公共交通手段ではなくて、こういった自動二輪など、特に自動二輪のほうが車よりも手軽だということで増えているのでしょうか。
路線バスは、本厚木駅、愛甲石田駅を拠点に、住宅地、工業団地、学校などを結ぶ重要な公共交通手段となっています。しかし、近年の少子高齢化の進展、新型コロナウイルス感染症などの影響により利用者が大幅に減ったことから、路線バスの便数を減らさざるを得ない状況になっています。こうした状況における本市における路線バスの運行面における現状と課題についてお伺いします。
ただ、そこだけでなくて、周辺の衛星的なところに核を幾つかつくって、そこを公共交通手段でつなぐというような、そういった一つの考え方も我々は持っています。
また、交通環境につきましては、バス交通が主要な公共交通手段となっており、幹線道路を中心に高密度な運行がなされている一方で、国道246号との交差点部における速達性の向上が課題となっております。 現在、策定を進めております交通マスタープランでは、このような都市特性を踏まえ、市民生活と産業活動を支える質の高い交通環境の実現を目指してまいります。
適正飼養について214～225 １金江大志◯子供たちの安全対策について ◯市内空き店舗の有効活用について225～233 20比留川政彦◯風水害への対応について ◯児童虐待防止対策の抜本的強化について233～243 ７畑井陽子◯香害について ◯災害時の災害弱者避難支援について243～253 ６笠間功治◯障害者雇用に対する取り組みについて253～262 14笠間 昇◯市民の公共交通手段
80：◯１１番〔和田洋一議員〕 ◯１１番〔和田洋一議員〕 高齢化社会の中で、高齢者は車に乗っては駄目、じゃ、公共手段を使うと言っても、後で質問させていただきますけれども、なかなか現在の南足柄においては、公共交通手段が必要なところに通っていないというところがありますので、是非市民の安全と安心をというところで進めていただきたいと思います。
212: ◯番外【福祉部長 亀山 浩君】 福祉の観点からの公共交通手段はとのご質問ですが、福祉の観点といたしましては、障害のある方や高齢者への対応としてお答えさせていただきますが、在宅で重度の障害のある方で、町民税非課税世帯のうち、自動車税等の減免を受けていない方に対しましては、タクシー利用の際に使える１枚５００円の福祉タクシー券を、年間４８枚を限度として支給
これから新たにこの今のコミュニティバス、あと路線バス以外に何かの、ほかの公共交通手段を考えていると今おっしゃいましたけど、ということは１年間かけてやってきたことは、何だったんですかというのは聞きたい。 ○（委員長） まちづくり課長、わかります。
当然公共交通手段が南箱道路はないわけですので、現在は。車の台数。 57：◯議長〔保田建一郎議員〕 ◯議長〔保田建一郎議員〕 環境経済部長。 58：◯環境経済部長〔飯田泰範〕 ◯環境経済部長〔飯田泰範〕 ただいまの60万人は、自家用車等でございます。
しかし、現状では、海老名駅に出ても、福祉会館や図書館に行くまでの公共交通手段が少なく、海老名駅東口側から福祉会館前に直接行けるのはぬくもり号本郷ルートのみです。ぬくもり号の下今泉・河原口・中新田ルートと門沢橋ルートも福祉会館前を通りますが、海老名駅から乗ると、最短でも50分以上かかります。
川崎駅から東扇島や浮島町地区など臨海部への公共交通手段としては路線バスが担っている状況であり、川崎駅東口バスターミナルにおきましては、始発から８時台のバス本数は約550本でございまして、バスターミナルの混雑状況といたしましては、東扇島など臨海部方面へのバス待ちの乗車客による行列が常態化しております。
市では、公共交通手段のないすき間地域などに、ぬくもり号やさくら号を移動手段として走らせていますが、これはこれで大変よいことだと思いますが、今回はこのうち、ぬくもり号について質問させていただきます。ぬくもり号は、現在、４ルートありますが、それぞれの利用状況についてお伺いいたします。 以上、明瞭なご答弁をよろしくお願いいたしまして、この場からの質問を終わります。
公共交通手段しか持たない高齢者の方々は、自費でタクシーやバス、ＪＲを乗り継いで病院に行かなければならないのでしょうか。救急搬送時間は、前回の定例会で約束された字ごとの救急搬送時間を確認されてのお話なのでしょうか。お答えいただきたいと思います。 ○議長（菊池俊一君） 福祉部長。 ◎福祉部長兼福祉事務所長（須藤典久君） 前回の救急搬送時間でございます。
市長が述べられたように、谷戸の高台や道路が狭く、路線バスが通れない地区から、駅や病院などへの身近な公共交通手段として、コミュニティバスの必要性は今後ますます重要になってくると思います。
このような状況が想定される中、津久井地域の唯一の公共交通手段となるバス交通の定時性確保について、どのような対策を検討されているのか伺います。 ○沼倉孝太議長 まちづくり計画部長。
農福連携、子ども食堂、体験教室、健康増進の企画を視野に入れるとともに、来場客の利便性を高める公共交通手段の充実、そして藤沢のキャラクター、ふじキュン関連グッズを取りそろえて、国際的になったかわいいをアピールすることもいいのではないでしょうか。居場所づくりとしてのカフェや試食ができるお試しコーナー等のマーケティング戦略を期待しております。
しかし、自主返納したくても、ほかの交通手段が見当たらず、日常生活に支障を来すという問題が懸念される中、まずは日常生活での移動機能を支援する公共交通手段の充実が基本になると考えます。自主返納された方の中には交通弱者になる方もいます。自主返納を勧める際に、長年にわたり生活の一部となっているマイカーにかわる交通手段の充実は必須と考えます。